大众高尔夫改装法国劲浪，激情的夏天在这里开启

久闻汽车音响是中年人的天下，因为年轻人喜欢听引擎声居多，而今天店里来了一个想要改装并对此颇有了解的“网友”，通过网络了解并对比三家最终选择我们的车主，我们称之为“网友”，线上信息纷呈多样，这个车主也是慧眼识珠。年轻人总是富有激情又极具创造力，这正与法国劲浪的精神不谋而合。

法国劲浪，自1979年起，在国际高端音响行业一直处于主导地位，时至今日已有40年之久，致力于精湛的设计以及制造出更加完美的扬声器的信念一直没有改变，这一法国品牌的不断改进与创新，以其原汁原味的高保真音响享誉全球。

音响的原理甚是相似，有了这样厚实的基础配合时代的需求变化，1990，FOCAL汽车音响部门开始将其高保真音响单元运用于汽车音响领域，FOCAL与汽车完美结合，使得汽车音响发烧友也能在车内感受到音乐之美。

下面是大众高尔夫改装法国劲浪喇叭套装的案例，看看有何超凡之处。

大众高尔夫（黑）改装劲浪喇叭套装

产品        品牌型号

处理器      德国喜力士HELIX DSP.2

功放        德国喜力士HELIX M SIX

前声场      法国劲浪FOCAL ES 165 K2

后声场      法国劲浪FOCAL ES 165 K

超低音      德国喜力士HELIX K10E

发烧线材    韩国ARUIX无氧纯铜

四门隔音    日本GT标准版

车身贴上防护膜，保护车身不易受损。

拆除车门内饰板，打算开始做隔音降噪。图为师傅给车主展示改装零件。

简易钣金不起隔音降噪作用。

车门内外板各贴一层日本GT减振板减少共振。

车门内饰板贴热本GT吸音棉，有效吸附噪音，填充车门内隙。

师傅在为每个喇叭定制个性化圈垫时候，第一步是图稿。

通过电脑精准计算绘图，最后样板机裁制出来的符合标准规格的喇叭圈，师傅用砂纸将其打磨光滑，通过测距等距打孔，精确，达到强迫症标准。

在圈垫打上膨胀螺栓，方便后面打钉做固定用。

将喇叭圈垫钉在一起，注胶做防水处理，喷漆，静置待干燥之后固定在车门上，并安装喇叭。

前声场装的是法国劲浪FOCAL ES 165 K2，子弹头的设计夺人眼球，诺大的音圈，100W的额定功率（普通喇叭只有50、60W），配合上高达92.8dB的灵敏度，硬件的出色无不彰显扬声器的超脱。在喇叭外围贴上美音圈，柔和音质，吸附噪音，以输出无与伦比的音质。

高音喇叭安装在车门上。

后声场安装的是法国劲浪FOCAL ES 165 K，对前声场进行补充作用。尽管后排不是最佳听觉享受位置，安装的这套扬声器，参数也优秀的惊人。32mm的音圈直径，100W的额定功率，灵敏度也高达90.8dB（已经超过高灵敏度的标准），配合前声场打造出完美音乐厅现场。

细节处理同前声场一致。

分频器固定在车门上，线材利用胶带缠好，并用扎带将其固定，整理成线束。

想要在汽车里改出好的音响效果，DSP处理器必不可少，没有DSP处理器的汽车音响改装是不可能改出好的效果的。这辆大众高尔夫原先配置是德国喜力士HELIX DSP MINI，不过后面发现DSP.2的配置更好，便做了替换。DSP.2是DSP的升级，拥有最新的技术和硬件，6进/8出DSP极具性价比，功能强大，为现代汽车的集成提供了所有必要的输入；可扩展性强，带有HEC槽新一代的DSP PC-Tool V4软件。

功放安装的是6声道D类放大器集成有源分频，具有高功率输出的小尺寸D类放大器，每声道有100瓦RMS的输出功率，峰值功率高达200W，带动喇叭游刃有余，全主动分频，高通、低通、带通和低音提升，这套配置的点睛之笔。

很多人觉得不听嗨歌，低音炮不加无所谓，如果预算有限，那就算了，否则是极其错误的想法，低音虽然不是整首歌的主旋律，却是一首歌的灵魂，维护整首歌旋律的基础，每一首歌都有鼓声、贝斯、等低频，光靠门板上的套装喇叭是体现不出那种感觉和频率的，尤其在层次感上，感受不到律动，往往就是低频的缺失。低音炮越好，低频越饱满、越有弹性和震撼感。这里安装在后车厢的是德国喜力士HELIX K10E,紧凑型超低音扬声器，可变阻抗为2*2Ω或1*4Ω，顶级长冲程低音单元，纯手工纸盆，声音的通透性更好，双通风音圈的最小压缩效果和高功率处理，可输出强大震撼的低音。

但不管是加装几个DSP、功放，一个科学精准的调音可以占到整个音响效果70%的比重，一般调音师具备十年以上经验才够得老道这两个字，我想这也是车主最终选择的标准，毕竟店长拥有11年的调音经验，着实难得。