福特野马的音响大改造在车内享受着沁人心脾的音乐美

2019-05-09 16:57:08 93

1962年,福特汽车公司开始研发野马的第一辆概念车——野马I型车,它是一部发动机中置的两座跑车,为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P57型“野马战斗机”,福特汽车将这辆跑车命名为“野马”。

深圳汽车音响改装|香港神田|汽车音响定制

车如其名,福特野马如同名字一般野性十足,就似一匹脱缰的野马,有着它的狂放不羁,充分展现出美式车的粗犷、肌肉式风格。此次来进行改装升级的野马车主同样是热爱着音乐,热爱着越野的潮流青年。因为不满原车的平庸音质,在提到车后就到某店进行了音响改装升级,虽说改装后的音质比原车的有所提升,但是整体效果还无法达到预期想要的。在这段凑合聆听的时间里也向改装朋友们寻求意见,最终在好友的推荐下驱车来到神田进行把脉问诊。

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在“把脉”前先进行车身保护程序~~~

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打开后尾箱,映入眼帘的是此前加装过的两台某牌子功放与两个12寸独体低音炮,可以看出车主不但改装了音响,还给爱车做了全车的隔音工程。但在检查下才得知,让车主花费不少钱与精力的改装中,并没有当下改装中的“神器”DSP与任何保险设备的出现!

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后座上散落着改装用的音响线材~~~~

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在此简单给大家讲解一下加没加装DSP的区别:DSP是数字音频处理器的简称,在近几年才在国内音响改装中被人熟知,它不仅仅是嘈杂失真的声音处理器,更是提升音质的最佳处理器。它是一个多功能的数字处理器,不但可以简单直观的用电脑软件来操作和设置,更能精确完美地调整和改善音频信号。利用DSP的调音功能让汽车音响声场定位更加准确,快速知道各种痛点以及得已优化。

而没有加装DSP的传统音响改装中,在进行调音与控制音场的时候,只能通过人耳聆听后的听觉在主机上进行高中低音的设置调节。这种调音方式只能靠调音师自身的判断,往往没有电脑数据来得准确可观。

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在普及了DSP的知识后,神田建议车主保留原有的器材下加装喜力仕DSP与电熔等保险设备,再重新布置信号线、把原用的普通线束换成英国的majestycables高级无氧铜线。如此一来,不但可以改善现有的音质,还能以最省钱、最捷便的方式让音质有所提升。

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方案提出后,开始拆装门板重新走线。在施工期间,车主正与神田音响讲解师在试音室品着茶欣赏着音乐,在探讨音响器材的搭配与功能时也被试音室的这套设备给吸引住了。详细了解后终究按耐不住心底对好声音的向往,决定推番此前的方案,重新打造一份属于野马的音乐盛宴。


最终敲定下来的改装配置:

前声场喇叭:法国FOCAL 165KRX3 

后声场喇叭:德国喜力仕E6Xll

功放:英国创世纪纯A类功放

           英国创世纪G类功放

          美国DD AM1单声道功放

音频处理器:德国喜力仕DSP PRO十路音频处理器

低音:美国DD12寸独体低音 

线材:高品质无氧铜400信号线+英国3.0电熔

阿尔派A08头机+喜力仕调音挚

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有了这一套HIFI级别的音响器材,注定会有一个不平凡的声音出现~~~

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重新布置线束,将原有的喇叭线换成英国的无氧铜线。改装时用的线材对于汽车音响也起到关键性的作用,一套好的线材首先要求是的安全,其次是增强干扰性和大大减少失真率和杂讯产生的可能性!

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野马选用的这一套FOCAL 165KR X3是一款强而有力,又极其标志性的。它的中音单元直径为80mm,配置可调式分频器,铝合金框架,音场宽阔,能完美呈现出高音质的车内音响喇叭。

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这套喇叭要发挥到最高的境界除了选择高端搭配外,还要注重更高的定位和调音等多方面的调试,非常考验安装师傅的功力。

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门板复原后整体效果图

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野马的后声场喇叭是位于后座上方的仪表台上,选用喇叭是来自德国的喜力仕E系列,这款喇叭采用玻璃纤维特殊蜂窝式设计制做,而且盆膜产品在坚硬度和耐用度发挥到了极致,表现大动态低频,是这款产品的特点。

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此次的改装重点之作便在于后尾箱的安装上。原有的音响器材由于无法满足车主的聆听感将会光荣退役,取而代之的是全新的高保真音响器材,这次注入的全新血液相信会让野马更加激情澎湃。

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任何一次改装,都将要把安全放到首位,前后双保险设备必不可少。

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作为跑车一族的野马,在尽情挥洒的同时也有着它的私人储藏空间,为了不占尾箱的位置,将会把所选的音响器材安装在后座椅的马背上,接下来把目光移向各产品的解析中。

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如此高阵容的器材,当然少不了英国3.0电熔器的安全保障。将电熔器连接在音响线路中应串联保险管,可确保由于电熔器失效而引起的电路故障,以及为音频信号提供通路对音质的影响也是至关重要的。

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这套音响系统中的功放也属上上乘,其中这台用的是Genesis是世界最顶级汽车音响功放之一。英国创世纪Four Channel(4CH)采用双电源供给以便储备额外的能源,在任何音量下都能维持声音的保真度,独立的过滤功能适用于任何系统。其无可厚非的精湛技术,赢得了无数音响奖项。

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英国创世纪全新的G类精进功放,面板正中央特色金属网的电控风扇冷却系统配合,实现最佳的大动态高功率运行状态同时拥有顶级水准的散热性能。GT4四路功放则可以用有源方式独立推动前声场系统,保证扬声器最佳的音质发挥,系统音质表现最为之极致。

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好的喇叭当然需要好功放来助推才能发挥出它的极致音色,这次的改装有了“双纪”联手,出来的声音必定是震压全场。

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美国DD这款单声道功放专门来推动自己的兄弟12寸独体超低音,声音不但不会受影响,而且发挥得更强,低音的下潜更深了,音质不但结实而且干净有力。

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美国DD超低音,依旧是热捧的对象,它用它那超强的震撼低音征服着所有的听众们。

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德国喜力仕DSP PRO可以说是目前功能最为强大的DSP处理器(在欧洲汽车杂志中喜力仕DSP在十大DSP处理器中首居第一)采用最新一代的有着64数位的DSP处理芯片,8声道输入和10声道的输出可以和目前市场所有的汽车音响系统连接与处理;强大的扩展功能和所配置的多种信号输入功能,使得这台DSP处理器如同超级航母。

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后尾箱整体安装复原图。即使选用了如此多的音响器材,但师傅们凭着丰富的经验,用巧手将器材有条不絮地安装在后尾箱中,整体感觉不但整洁,更不影响美感。

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原车CD出来的音质已无法满足车主的金耳朵了,为了趋向更完美,此次的改装中同样会把阿尔派A08主机纳入野马囊中。

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在不拆原车主机又能同时拥有高质量的阿尔派头机,将会在野马的中控台下方进行倒模,将CD显示面板放置在中控下。

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神田有专业的木工倒模施工车间,现正根据原车角度设计倒模面板中。。。

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穿了一身黑色的外衣面板,金色的阿尔派LOGO更加显得有档次。

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阿尔派CDX-A08的面世可以说是阿尔派在车载播放器上的又一次创新,控制面板与机舱的分体式设计满足了一些发烧友不便更换原车主机却又想获得CD高品质音乐的要求。不用摒弃原车主机的功能,不用破坏原车中控的风格,增加A08主机后更添美感,别具一番风味。

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音响改装安装复位完毕后的最后一步便是进行专业的电脑调试了。汽车音响系统的调音非常关键,除拥有好的器材之外,安装技术与专业的电脑调音技术也是好声音产生的重要关键!

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此次的福特野马音响改造经专业的电脑调音后已完成升级作业。对于后备箱的器材暂且没有过多花俏的修饰,待下次的相见必定又是酷炫的锐变。改装后的野马不但有着外在的刚强,更多了那魂牵梦绕的内在魅力,相信车主在一路狂奔体验极限越野的同时,也能在车内享受着沁人心脾的音乐美。

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