为什么我不建议你将就?奔驰威霆和喜力仕的威力,你听完就知道了

2019-05-13 15:29:50 119

奔驰威霆,作为一款高端MPV,空间虽然不是一切,但绝对是一切的基础。它的超长轴距和大空间,也为满足各行业用户对空间更加个性化和定制化的需求提供了可能,是一辆充门面,实用性高,宜商宜家的车,适合钱包不怎么充足的人。这款车的评价褒贬不一,有车主觉得性价比高,也有买来作拉货用,更甚笑评“买车标送车”。


还有冲着隔音来做改装的,车主表示隔音是真差,胎噪,石子打底盘的声音特别清脆,偶尔和家人出去放松,喇叭毫无质感,经常出现高音干涩、模糊,低音散,没有层次感,整个声场狭窄,不堪入耳。

 

车主的预算有限,店长具体情况具体分析,定了喜力仕音响套餐作为最佳搭配方案。

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奔驰威霆配置喜力仕套餐

产品      品牌型号

前声场      德国喜力仕HELIX  F62C

后声场      德国喜力仕HELIX  F6X  

功放一      德国喜力仕HELIX  M FOUR

功放二      德国喜力仕HELIX  M ONE

低音炮      美国DD LE-M06

发烧线材     韩国ARUIX无氧纯铜

全车隔音     日本GT标准版

深圳汽车音响改装|香港神田|汽车音响升级|汽车隔音|丹拿汽车音响|劲浪汽车音响|喜力仕汽车音响店长选择了德国喜力仕HELIX  F62C (6.5寸分频套装喇叭)作为前声场,德国喜力仕HELIX  F6X  (6.5寸同轴喇叭)作为后声场,还有一对LC滤波分频器。

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德国喜力仕HELIX F62C的中低音喇叭表面是碳纤和军工生物复合振膜,颇具质感,减少共振,有助流畅频响曲线而达到高保真,内部是磁通体狭管构造,提高磁体效率,保证了磁体充满散热,实现温度平衡控制。

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德国喜力仕HELIX F6X同轴喇叭是以高音喇叭内嵌中低音喇叭,极具高性价比,效果也不错。

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德国喜力仕HELIX 四声道功放M FOUR ,配备智能与ADEP高标准输入电路,这样就容易处理所有安装现代汽车的挑战,广泛的音频特性将提供最好的音质。

 

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德国喜力仕HELIX 一声道功放M ONE,用来推低音炮,紧凑简洁的设计,属D类功放,占用空间小,高输出功率,有非凡的散热效率。

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左下角是德国喜力仕 HELIX F62C的LC滤波分频器,由电阻、电容构成的阻抗补偿网络,使喇叭的阻抗曲线趋于平缓,三频达到均衡,降低失真度。分出高音喇叭和中低音喇叭线,处理音质效果,使音质效果层次感更加分明,高音中低音衔接更融洽。

音响改装第一步还是隔音降噪,不仅做了四门降噪,且针对这款车胎噪的痛点重点做了隔音。

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上图可以看出来原车车门只有简易的一层钣金,无任何多余降噪处理。

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钣金满贴整张日本GT减振板

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门窗框又另外贴了剪裁得体的日本GT吸音棉来达到吸附毛刺噪音的效果。

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未作处理的车门用防护罩包裹起来,保护车身,相当严谨。

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隔音第一层:后轮毂和档板满贴日本GT减振板

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隔音第二层:侧板在满贴日本GT减振板的基础上,再贴一层满贴日本GT吸音棉

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隔音第三层:在车轮毂的位置,无缝衔接一层吸音毯,有效隔绝噪音。

 

喇叭安装同步进行

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师傅为不同的喇叭定制区别化的喇叭垫,还加了一层防水罩,有效防止喇叭受到外部液体侵蚀,喇叭六角螺丝固定,着力点更多,拧的更紧,结实牢固不容易松动,足见匠心。

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中低音喇叭安装完成

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德国喜力仕HELIX F6X同轴喇叭安装在后备箱两侧,并在喇叭安装部位加贴日本GT减振板,减少共振以免影响喇叭稳定发声。

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走线有序,线材固定并隐藏。

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置于仪表台上的高音喇叭,表面是航钛复合振膜,为了过滤高音共振,使高音更甜美细腻。

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德国喜力仕HELIX功放M ONE置于驾驶位底下,节省空间,又不易受损,体现隐秘性。

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德国喜力仕HELIX功放M FOUR置于驾驶位底下,节省空间,不易受损,完美隐藏起来。

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安装完成的后座看起来干净利落,配备美国DD LE-M06低音炮,形成立体环绕的效果。

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无损复原车内饰

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无损复原车门

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经过店长的调试,音响效果动态大,层次分明,声场宽阔,车主喜出望外,表示出门在外也不怕塞车了。