我找到了可以听一辈子的汽车音响，你呢？保时捷顶配丹拿，绝了！

论坛里高深的Hi Fi词汇，营销文里一线名品的参数比较，以为弄懂了就可以成为一个顶级发烧友，似乎参考越多，被宰的几率越小。在胡先生迷茫失落的烧友生涯中，在他终于明白什么叫做“高频细腻，中频温暖，低频下潜深”的时候，人生进度条早已流逝，恍然回头，才发现自己的初心只是为了路途的美好享受。于是胡先生咨询了具备11年汽车音响改装经验的专业人士，惊觉懂得再多不如现场聆听和感受。

一上来就要求主动系统的胡先生让店长刮目相看，主动系统必须熟悉每个喇叭的属性，需要推动的功放也更多，但在有研究的胡先生眼里，主动系统可调节的范围更大（因为没有分频器），这也说明了它的可玩性更多，一般顾客出于保险普遍选择被动系统，这样需要的功放数量少（预算少），也没有烧喇叭的风险，但后续升级空间就小，局限性较大。

胡先生认为，一套好的音响系统，绝不是顶级的器材堆砌，讲究的是搭配，只有把器材的最大潜能挖掘出来，才是一种理想的状态。主机选择“机王”之称的先锋Pioneer ODR三代和ODR四代解码器担任系统的指挥中心，搭配音响界巨擎丹麦·丹拿DYNAUDIO ESOTAR²系列，店长欣赏地表示会起到一个相得益彰的效果。

保时捷卡宴搭配丹拿ESOTAR²套餐

产品                  品牌型号

解码器               先锋Pioneer odr RS P99四代解码器      

前声场               丹麦·丹拿DYNAAUDIO Esotar²系列

功放一               Brax MATRIX MX4 1213

功放二                   Brax MATRIX MX4 0919

低音炮                   丹麦·丹拿DYNAAUDIO超低音单元 Esotar² 1200

电容                     Brax IPC 1000

电池                     Stinger

主机                     先锋Pioneer RS-D7Ⅲ

发烧线材                  美国巴尼音频线（蓝色）、喇叭线（橙色）

隔音                     日本中道Q Pad

电源线                    CONFUSE O AWG

正所谓改装音响不做隔音降噪，纯粹事倍功半。

四门降噪，钣金满贴日本中道Q Pad减振板，有效减少共振，隔绝噪音。

丹麦·丹拿DYNAUDIO Esotar²650低音单位安装在车门上，师傅特意打造的高密度喇叭圈垫助其稳定发声。

在喇叭外圈加上一层美音圈，防止音效扩散、吸收车门噪音、提升喇叭音质。

这里的工艺是A柱倒模，中音喇叭430和高音喇叭110倒装在A柱上。这样的位置安排对前声场的塑造乃是天作之合。

把显示屏安装在车内后视镜上方，既不占位置，又不容易受损，达到完美隐藏的效果。

将主机安置在副驾驶储物柜，完美隐藏。先锋主机自带解码器，分频清楚，音质饱满，乐器还原真实，不愧是“机王”。

师傅定制了一个航空铝支架来固定后备厢的器材，安装坚实牢固，铝质不易受腐蚀和破坏。

这里可以看出师傅专业细致，用的是美国巴尼的音频线（蓝色）、喇叭线（橙色）、CONFUSE的电源线（红色），线材安装固定整齐，走线利落有序，接线口皆安全处理。

BRAX MATRIX MX4 0919(不锈钢色)和BRAX MATRIX MX4 0904（黑色）两个功放安装在备胎位，不占用车内多余空间。功放输出功率高达4*275W，推动喇叭绰绰有余，达到“高保真”的效果。

车载音响是一整套系统，这套声学系统的每一个环节共同决定了最终的声音表现，而先锋Pioneer odr RS P99四代解码器 无疑是其中最关键的环节，为功放在喇叭提供了更优质的音频信号。

无损复原车门，华丽显贵的红色皮质车门暗藏卓越的Esotar²650低音单位。

车载音响需要专业调音师。多声道系统的复杂程度往往高于立体声音箱和立体声耳机，而车载音响又是多声道系统中很复杂的一个分支，这是由于汽车的声学环境恶劣和扬声器安装位置受限等问题。由于种种原因，车载音响的调音更依赖于主观调音，多得有11年汽车音响改装经验的店长亲自调试，事半功倍。

高频细腻，中频甜润，低频弹性好，下潜深，人声表现游刃有余，饱满有力的悦耳感受，可谓是面面俱到又面面俱佳，丹拿DYNAUDIO尽显来自“音响王国”丹麦的大家风范。这款超高档的Hi Fi音响产品无视主流市场的需求和普通用户的购买力、不向材料成本妥协、以追求极致的音乐回放能力和整体品位为目标，“纯粹原因，如临现场”完美符合胡先生的要求，也不枉胡先生做那么多的功课。