我找到了可以听一辈子的汽车音响,你呢?保时捷顶配丹拿,绝了!
论坛里高深的Hi Fi词汇,营销文里一线名品的参数比较,以为弄懂了就可以成为一个顶级发烧友,似乎参考越多,被宰的几率越小。在胡先生迷茫失落的烧友生涯中,在他终于明白什么叫做“高频细腻,中频温暖,低频下潜深”的时候,人生进度条早已流逝,恍然回头,才发现自己的初心只是为了路途的美好享受。于是胡先生咨询了具备11年汽车音响改装经验的专业人士,惊觉懂得再多不如现场聆听和感受。
一上来就要求主动系统的胡先生让店长刮目相看,主动系统必须熟悉每个喇叭的属性,需要推动的功放也更多,但在有研究的胡先生眼里,主动系统可调节的范围更大(因为没有分频器),这也说明了它的可玩性更多,一般顾客出于保险普遍选择被动系统,这样需要的功放数量少(预算少),也没有烧喇叭的风险,但后续升级空间就小,局限性较大。
胡先生认为,一套好的音响系统,绝不是顶级的器材堆砌,讲究的是搭配,只有把器材的最大潜能挖掘出来,才是一种理想的状态。主机选择“机王”之称的先锋Pioneer ODR三代和ODR四代解码器担任系统的指挥中心,搭配音响界巨擎丹麦·丹拿DYNAUDIO ESOTAR²系列,店长欣赏地表示会起到一个相得益彰的效果。
保时捷卡宴搭配丹拿ESOTAR²套餐
产品 品牌型号
解码器 先锋Pioneer odr RS P99四代解码器
前声场 丹麦·丹拿DYNAAUDIO Esotar²系列
功放一 Brax MATRIX MX4 1213
功放二 Brax MATRIX MX4 0919
低音炮 丹麦·丹拿DYNAAUDIO超低音单元 Esotar² 1200
电容 Brax IPC 1000
电池 Stinger
主机 先锋Pioneer RS-D7Ⅲ
发烧线材 美国巴尼音频线(蓝色)、喇叭线(橙色)
隔音 日本中道Q Pad
电源线 CONFUSE O AWG
正所谓改装音响不做隔音降噪,纯粹事倍功半。
四门降噪,钣金满贴日本中道Q Pad减振板,有效减少共振,隔绝噪音。
丹麦·丹拿DYNAUDIO Esotar²650低音单位安装在车门上,师傅特意打造的高密度喇叭圈垫助其稳定发声。
在喇叭外圈加上一层美音圈,防止音效扩散、吸收车门噪音、提升喇叭音质。
这里的工艺是A柱倒模,中音喇叭430和高音喇叭110倒装在A柱上。这样的位置安排对前声场的塑造乃是天作之合。
把显示屏安装在车内后视镜上方,既不占位置,又不容易受损,达到完美隐藏的效果。
将主机安置在副驾驶储物柜,完美隐藏。先锋主机自带解码器,分频清楚,音质饱满,乐器还原真实,不愧是“机王”。
师傅定制了一个航空铝支架来固定后备厢的器材,安装坚实牢固,铝质不易受腐蚀和破坏。
这里可以看出师傅专业细致,用的是美国巴尼的音频线(蓝色)、喇叭线(橙色)、CONFUSE的电源线(红色),线材安装固定整齐,走线利落有序,接线口皆安全处理。
BRAX MATRIX MX4 0919(不锈钢色)和BRAX MATRIX MX4 0904(黑色)两个功放安装在备胎位,不占用车内多余空间。功放输出功率高达4*275W,推动喇叭绰绰有余,达到“高保真”的效果。
车载音响是一整套系统,这套声学系统的每一个环节共同决定了最终的声音表现,而先锋Pioneer odr RS P99四代解码器 无疑是其中最关键的环节,为功放在喇叭提供了更优质的音频信号。
无损复原车门,华丽显贵的红色皮质车门暗藏卓越的Esotar²650低音单位。
车载音响需要专业调音师。多声道系统的复杂程度往往高于立体声音箱和立体声耳机,而车载音响又是多声道系统中很复杂的一个分支,这是由于汽车的声学环境恶劣和扬声器安装位置受限等问题。由于种种原因,车载音响的调音更依赖于主观调音,多得有11年汽车音响改装经验的店长亲自调试,事半功倍。
高频细腻,中频甜润,低频弹性好,下潜深,人声表现游刃有余,饱满有力的悦耳感受,可谓是面面俱到又面面俱佳,丹拿DYNAUDIO尽显来自“音响王国”丹麦的大家风范。这款超高档的Hi Fi音响产品无视主流市场的需求和普通用户的购买力、不向材料成本妥协、以追求极致的音乐回放能力和整体品位为目标,“纯粹原因,如临现场”完美符合胡先生的要求,也不枉胡先生做那么多的功课。