没有木的耳朵,只有木的想法,奔驰C260L改装丹拿,惊喜不惊奇。

2019-06-06 11:08:49 184

身为一个小编,每次有客人来做音响改装的时候都会满带好奇的去了解他们的动机,这次遇到的是一个编剧,这可是最好奇的职业之一。

“诶?您是做什么的?”

“编剧。”

“嘿?那您最近在写什么?”

“如何赚钱的剧本哈哈哈!”

“......”


那天我在现场跟了全程,他第一次看自己的车被拆得“七零八落”,一脸纳闷又不好意思打扰师傅们施工的表情,身负普及大众的重任,我边记录边解答了他的困惑,所谓交谈其实就是获取信息的手段。


早有耳闻编剧也是个薅头发的工作,并不经常泉思灵涌,这个车主最近在写音乐剧,作为一个长期在路上感受喇叭“嘶哑”轰炸的人,给自己听觉的享受是微乎其微的,便想感受一下好的音质是否可以带来不一样的体验。

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奔驰C系(白)改装丹拿奔驰专车专用套装

产品         品牌型号

处理器       德国喜力仕HELIX DSP.MINI

功放         德国喜力仕HELIX G FOUR 

声场         丹麦丹拿DYNAUDIO Surpax M17B 中音套装

 丹麦丹拿DYNAUDIOSurpax M17F 高音+中音套装

 丹麦丹拿DYNAUDIOSurpax M17S 低音套装

发烧线材     韩国ARUIX无氧纯铜


汽车音响改装

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拆下原车门,车门钣金阻尼相比一般的车还是好很多的,车主出于油耗的角度考虑不打算做隔音。


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在施工之前,师傅很专业的把车身和车门用防护罩保护起来。


从安装喇叭开始,下面是从原车拆下来的喇叭和丹拿奔驰专车专用喇叭作对比。

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原车喇叭(左),材质差,做工粗糙,采用塑料盆架,易损不耐用,吸铁石小。一般来说,吸铁石体积越大,磁性也越强,而磁性越强,扬声器的效率越高,在收到功率相同的的情况下,响度也就越大,而原车喇叭明显导致整体声场狭窄,毫无质感。

丹拿奔驰专车专用(右),中音单元采用丹拿独有的一体式MSP锥盆,高性能铷铁硼磁体、铝质音圈,高强度铝质盆架为轻量化的振动系统提供稳定支撑,输出平顺细腻的丹拿原音。


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丹拿中音网罩孔洞经过精密的声学优化设计,最大限度降低对声音的影响,外形完美适配汽车内饰,提升车内品质感。


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丹拿中音喇叭线束对插,无损安装在车门上。


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高音单元使用织物振膜并以磁流体冷却阻尼材料填充,超窄磁间隙&大直径磁体设计,使其具备更强的控制力,更高的灵敏度。


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丹麦·丹拿DYNAUDIO高音喇叭无损安装原车三角位。


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丹麦·丹拿低音单元无损对插安装在主副驾驶位底下,完美隐藏,不易受损。


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低音单元采用丹拿独有的一体式MSP锥盆,配合为车型优化的后腔结构模组,提供富有控制力的澎湃低音。


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听闻不上DSP、功放、低音炮,都是伪改装。这不,就把德国喜力仕G FOUR和DSP.MINI安排在后备箱了。


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DSP解决原车主机解析力不高,造成的音频信号品质不高的问题,为功放在喇叭提供了更优质的音频信号。而德国喜力仕DSP.MINI高分辨率音频带宽高达40kHz以上,无与伦比的音质。


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衔接德国喜力仕DSP.MINI的是同品牌的功放G FOUR,为喇叭提供充足的功率补给,让喇叭的声音更有质感,对音频信号优化,这样整个声场才会饱满有力,立体感十足。


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后备箱挡板一放,完全看不出改装痕迹,像这样一套改下来,有没有带来灵感咱们不知道,咱也不敢问,但提升日常幸福指数是敢敢的,总之编剧在等把稿子写出来分享朋友圈呢。