大众甲壳虫,音响加成(前丹拿后奔朗),才是会“泡妞”的甲壳虫

2019-06-21 17:11:21 85

甲壳虫是大众品牌最为经典的车型之一,其曾经是全球销量最好的车型。即使在今天,甲壳虫也凭借着圆润、可爱的外形获得了不少女性消费者的喜爱。可惜的是,大众集团已经宣布这款车型停产,意味曾经风靡一时的著名车型历史篇章画上了一个句点。2019年出终极款,这大概就是最后的情怀。

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甲壳虫经常被戏称“泡妞车”,虽然小编表示不懂。私以为大概就是可爱的外形惹妹子注意吧,但靓丽的外在也需要硬核的内在,想要提升质感又能让人念念不忘?这不就是一套音响的事吗?又能在妹纸面前侃侃而谈还能感受听觉盛宴,何乐不为?



汽车音响改装

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产品     品牌型号

处理器   德国喜力仕HELIX DSP.2

功放     意大利欧迪臣AV Quattro

前声场   丹麦丹拿DYNAUDIO 252二分频

后声场   法国奔朗BLAM 165RC同轴喇叭

超低音   美国DD LE-M06

四门隔音 日本GT标准版

发烧线材 韩国AURIX无氧纯铜


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隔音降噪第一要义。拆下车门内饰板,擦拭干净,往车门内外板贴日本GT减振板,减少共振才能为喇叭稳定发声营造优越环境条件。


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吸音棉满贴车门内饰板,有效填充车门内隙,吸附噪音。


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前声场安装的是丹拿252二分频,属于丹拿Esotec系列,扬声器具有高音电平控制用来调整好的高频性能。分频器具有阻抗补偿的一阶分频器对低频扬声器单元减少对功放的负荷,拥有完整复位电路保护的二阶滤波器适配于高频扬声器单元。丹拿扬声器独特的大音圈绝无仅有。


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贴上美音圈(柔和音质,吸附杂音作用),这个喇叭安装完成的标志。


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远看是这样的,整个钣金看起来很整齐有序,分频器固定在车门上,控制线和发烧线材都做了安全处理,并用扎带固定起来,留在外面方便下次升级。


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后声场安装的是法国奔朗BLAM 165RC同轴喇叭,功率达75W,灵敏度达93dB,已超高灵敏度的标准,但层次感不如套装扬声器明显。所以同轴扬声器基本上都是配备在汽车的后声场,用来辅助前声场,来达到整车最佳的声场效果。


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高音单元安装在高音位,即车门三角位。无损安装,线束对插,方便简洁。


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喇叭安装在后排车轮毂的位置旁,走线整齐,并做了包裹线材和扎带固定的安全措施,行车安全有所保证。


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车门无损复原,车主耐心等待。



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低音炮采用美国DD LE-M06,250W的额定功率,箱体式低音炮安装简单,功率要求低,体积小,效果震撼,一试倾心。



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所有的所有都离不开一台强大的处理器,德国喜力仕DSP.2相比一代DSP,解析力加强,并且优化了信号路径和电源,以进一步提高音质,带有扩展卡槽可用于额外的输入输出模组,比如蓝牙音频模组等,拥有最新的技术和硬件使二代DSP成为处理器首选。


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意大利欧迪臣AV Quattro是一个四声道功放可以工作在四声道,三声道,和两声道模式,可提供800瓦电源。为了处理复杂的配置,如前/后或多声道系统。功放的输入来可适合每一个接口的种类,速率高达24dB/Oct。AV QUATTRO可用前后声场,前声场及超重低音,或与其他功放一起工作,始终得到一个非-滤波的输出信号来扩大功率,该功放风格属于温和、耐听,所以适合的人群非常广。


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不过再好的器材也离不开专业师傅的改装,尤其是调音环节,一个科学精准的调音可以占到整个音响效果70%的比重,光凭传统功放来推喇叭的时代已经是落伍了。所以好的器材易找,来来去去就那几个品牌,能给到最佳配置和调音经验丰富的师傅才是最难得的,最后提一嘴,只有对产品有信心的店家才会有试用服务,所以现场试听和咨询也重要。

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