不仅能做到,还能做得更好|丰田C-HR改装“法国之声”奔朗,让灵魂屏息

2019-10-11 16:33:50 92

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汽车音响改装器材纷呈,什么才是做出决定的因素?

是品牌。得三分。

是技术。得三分。

是师傅。得四分。

大满贯不外是以上三者相结合,汽车音响市场鱼目混杂,除去深入研究懂得辨别的发烧友,对大多数人而言,品牌确实是一个重要的参考标准。不过营销广告导致品牌溢价的情况也数不胜数,现场试听和产品评测变至关重要,尤其是师傅技术,不仅是音质体现,还是安全保证。最后才是点睛之笔,调音,没有10年以上的调音很难发挥最好音效。汽车音响进入中国市场晚,多年调音经验变成一大参考标准,只有“金耳朵”,才能出“精音质”。

汽车音响改装

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丰田C-HR(白)改装奔朗喇叭套装19-5-3

产品     品牌型号

处理器   意大利欧迪臣audison bit ten

功放     德国喜力仕HELIX B FIVE

前声场   法国奔朗BLAM 165RS二分频

后声场   法国奔朗BLAM 165RC同轴喇叭

超低音   美国DD LE-M06

全车隔音 日本GT

发烧线材 韩国AURIX无氧纯铜


第一步还是隔音降噪,之前收到疑问,为什么车门降噪经常做,而别的地方很少?今天要讲的这个案例是全车降噪,刚好可以给大家解释一下不同部分做降噪的作用。首先车门减振隔音的处理,是汽车NVH隔音降噪控制最重要的环节。


这是因为车门的基本构造,容易产生共鸣;车门基本框架就是还挖了巨大维修孔的薄铁板,靠近车内这一边再装上塑料装饰板而构成。中空的设计如同一个共鸣箱,在噪音不断振动这两片薄铁板与塑料饰板下,严重时放大反应。且车门与人而距离近,一旦出现噪音就会特别大声。


在嘈杂的城市道路,或者在高速上,高分贝的排气噪音、风噪和环境噪音会穿透车门而传到车内,因此在汽车隔音工程中,会把车门隔音列为排序第一的环节。


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拆除内饰板,挖了巨大维修孔的薄铁板。


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后车门塑料维修板的位置变成了一层防水膜,隔音作用甚微。



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用减振材料满贴覆盖有效改善因共振产生噪声源而声音发破的情况。车门外板和内板分别粘贴一层日本GT减振板。


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最容易产生共鸣的部分还有车门内饰板,塑料材质,重量轻,内部空腔,容易被窜入的噪声和安装在车门上的喇叭振动而形成噪声,粘贴吸音棉填充空隙,吸附噪音,减少共振。


在汽车NVH隔音降噪处理中,降低路噪胎噪是最主要的降噪方式。而降低胎噪,除了除了换用静音轮胎以外,噪声源的形成是由轮拱的弧形设计,聚集噪声与振动然后经由叶子板、轮拱、车地板和内饰件这些传递通道将噪声传入了车厢内。因此路噪与胎噪的处理,首先是对前后车轮拱处的隔音处理,然后是车地板的隔音处理和装饰板的吸音处理等。

(前后车轮拱做降噪的图片由于小编的疏忽丢失...)

所以我们的讲解跳到车地板的降噪。

深圳汽车音响改装|香港神田|汽车音响升级|汽车隔音|丹拿汽车音响|劲浪汽车音响|喜力仕汽车音响白车身全貌


深圳汽车音响改装|香港神田|汽车音响升级|汽车隔音|丹拿汽车音响|劲浪汽车音响|喜力仕汽车音响前地板和防火墙


深圳汽车音响改装|香港神田|汽车音响升级|汽车隔音|丹拿汽车音响|劲浪汽车音响|喜力仕汽车音响光秃秃的后地板


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地板、后备箱和车轮毂的位置满贴减振板。日系车钣金薄而路噪胎噪大,车地板和后轮拱包括后备箱全部减振和隔音处理可以达到豪车级非常安静的车厢环境。



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地板再贴覆吸音棉,减吸结合解决路噪,效果更明显。


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后轮拱和装饰之间会形成空腔,减振板基础上再贴吸音毯,增加空腔内空气的阻尼有更好的降噪效果。


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后备箱贴隔音隔热垫,充分发挥耐高温阻燃特性,隔除噪音的良好作用。


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车顶棚钣金薄加上面积大,很容易共振产生噪音,所以隔音降噪首要还是通过粘贴减振板来减少共振。


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满贴减振板。


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减振板基础上再贴隔音隔热垫,减隔结合降低车顶钣金振动,阻隔外部噪声,减少雨点噪音,隔热防高温。



在汽车NVH隔音降噪控制中,通常将减振、隔音与吸音组合起来应用,由于汽车空间的限制,加装质量大或占用空间大的材料组合不现实,因此针对不同频率的噪声源、不同传递通道的噪音应因地制宜。

所有的一切不仅为了提高舒适度,当然还少不了出发点,宁静的环境也是保证音质的一大前提。



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前声场安装的是法国奔朗BLAM 165RS二分频,额定功率75W,属于易推的喇叭,灵敏度高达93dB,高保真音质。

安装特点:特制喇叭圈垫,经过精密计算打造,接着注胶做防水处理,后喷漆那种高级做法,不是一般店面能够效仿,最后安装暗戳戳地加上防水罩,二次保护的小棉袄做法,相当专业和贴心。哦对,还有美音圈柔和音质使扬声器集中发声。



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后声场装德国喜力仕HELIX 165RC同轴喇叭,音源一致性价比首选。

安装特点:同款小棉袄做法。


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意大利欧迪臣音频信号处理器bit ten失真率0.005%,信噪比96dB,全高低带通,从它的参数来看,无论是哪个指标,都算上等的处理器。

信噪比:所谓信噪比是指音响系统对音源软件的重放声与整个系统产生的新的噪声的比值,其噪声主要有热噪声、交流噪声、机械噪声等等。一般检测此项指标以重放信号的额定输出功率与无信号输入时系统噪声输出功率的对数比值分贝(db)来表示。

这个比值越大,说明音质越纯,音效也越好,所以信噪比低于80dB的音箱不建议购买。一般音响系统的信噪比需在85db以上,现在很多插卡音箱和蓝牙音箱都在这个入门水平,好品牌音质出色的可以达到95db,bit ten达到96,优秀。


深圳汽车音响改装|香港神田|汽车音响升级|汽车隔音|丹拿汽车音响|劲浪汽车音响|喜力仕汽车音响功放为整套配置注入灵魂,采用德国喜力仕HELIX B FIVE,频响范围10Hz-30kHz,低音增强0-18dB/45Hz可调,全高低带通(大品牌肯定有),小品牌不一定,所以购入是一定要注意,品牌也是一个器材选择的参考标准。


深圳汽车音响改装|香港神田|汽车音响升级|汽车隔音|丹拿汽车音响|劲浪汽车音响|喜力仕汽车音响低音炮安装后车厢,箱式低音炮自带密闭空间,为喇叭稳定发声提供条件,美国DD LE-M06补充全声场低频段,输出强大低频,这套配置完美收尾。


汽车音响改装

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做了全车隔音之后,加上专业调音经验11年的师傅亲自调试,全车宛如移动音乐厅,就算是塞车时候也能畅享其中。虽然说“你疯狂向人安利的样子像极了传销”,但小编还是选择默默种草并发出邀请。

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