路虎揽胜,关于汽车音改的自救指南

2019-07-09 18:00:23 81

汽车音响改装

路虎揽胜,“英式”豪华的体现,它不以高科技或装备清单为卖点,而是以内饰的豪华为招徕,厚厚的羊毛皮毯、珠光宝气的金属装潢、上等品牌Oxford的真皮乃至如假包换的真木——桃木,用反光度恰到好处的铝金属装饰来增加高科技感,低调的奢华正式传统英国贵族所崇尚的物质生活方式。


在中国,可能了解这个品牌的人数不胜数,但背后的有趣故事却鲜有人知。90年代,宝马将路虎收归旗下,投入先进技术协助开发第三代揽胜。然而就在新车开发已经完成、即将上市时,宝马的新任领导人决定放弃路虎这个看似赚不了大钱的公司,于是将公司连同新一代揽胜的设计,一同卖给了美国福特。说来有趣,当初宝马收购路虎,曾被指是为了偷学路虎在制造豪华越野车方面的经验和技术,用来发展自己的X5;而当福特从宝马手上接手路虎时,外界的议论则是福特想要从新揽胜的身上,偷学到一点宝马X5的精髓。


重视内饰的车主必然不会忽视音乐的质感,毕竟,音乐才是最佳内饰,展现主人的品味单单靠外表还是稍显肤浅,一套好的音响才是提升内饰气质的利器。

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路虎配置清单

产品        品牌型号

处理器      德国麦仕MATCH PP62DSP

功放        德国喜力仕HELIX M ONE

前声场      法国奔朗BLAM 165RSQ二分频

后声场      法国奔朗BLAM165RS 二分频

超低音      德国喜力仕HELIX P10E

四门隔音    日本GT标准版

发烧线材    韩国AURIX无氧纯铜


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隔音降噪才是安装扬声器的第一要义,给车门做完仔细的清理,确保一尘不染之后在车门内板贴上第一层隔音,日本GT减振板,环保无异味,滚轮压实,延长产品使用周期,不易掉落。


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在车门外板贴上第二层隔音,把控制线留在车门外板方便下次升级,两层减振板形成一个封闭箱体,减少共振之余,为喇叭创造一个稳定发声的环境。


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纯粹靠减振板是无法达到很好的降噪效果,还要吸音棉的配合,填充车门缝隙,吸附多余噪音,三层隔音结合才能达到一个比较好的降噪效果,


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前声场安装的是法国奔朗BLAM165RSQ二分频,素以“平衡、还原”为特点的扬声器在前来改装的车主中格外受欢迎,改装音响的目的无非就是追求真实的还原,越高端的器材越接近真实的声音,像打出“极致还原人声”的丹麦丹拿,也适用交响乐,由于品牌溢价严重,国产选择套装有限,忠实“平衡和还原”的法国奔朗BLAM便异军突起。


关于法国奔朗的由来,知道的人微乎其微,这也证明了专注技术却不重视营销的弊端,它的创始人是澳良董事长——杜其(Mr.Guy Bonneville),法国劲浪FOCAL前技术总监兼销售总监,工作达13年之久,从2003开始踏足中国,经常作为劲浪的发言人来中国交流合作,对中国所需产品和喜好了如指掌,后开创法国奔朗BLAM的品牌,独自打拼,推广他心目中的法国之声,法国音乐以“人声”为主,而奔朗设计的产品以人声为最重要的声音还原部分,与中国消费需求恰恰相符。


有历史渊源的车搭配背后故事大有深意的音响,快怀疑车主是不是做好功课过来的,出彩的故事噱头是和副驾驶有趣的谈天僚机。

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安装特点:将喇叭安装在车门上,贴上美音圈柔和音质,线束用胶带缠绕,并用扎带等距固定,做好一个安全布线措施,排列有序的线束既美观又方便下次升级。


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高音喇叭安装在前车门三角位上。




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后声场安装的是法国奔朗BLAM165RS,常与165RSQ搭配作为前后声场。



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我们在听音响的时候不仅仅听到了喇叭发出的声音同时伴有环境的反射声,这样的综合叠加决定了音响的整体效果,尤其汽车空间狭小,一个个小的箱体空间导致反射声的次数和密度远远大于房间,所以才有在试音房和在车内听到的效果不一样之说。而处理器可以很好地帮助我们解决这个问题。这里的处理器采用德国麦仕PP62,解码功放一体,支撑安装完毕的扬声器。


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为低音炮单独安排了一个功放,德国喜力仕HELIX M ONE,与低音喇叭有共通性,安装在后备箱左挡板。


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低音虽然不是整首歌的主旋律,但确是一首歌的灵魂,维护整首歌旋律的基础,每一首歌都有鼓声、贝斯等低频,光靠门板上的套装喇叭是体现不出那种感觉和频率的,你听歌找不到感觉,往往就是低频的缺失。低音炮越好,低频越饱满、越有弹性.和震撼感。德国喜力仕HELIX的P10E充当补充低频段的角色相当优秀。



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从原车拆卸到无损复原,全程花费大概八到九小时,最后的关键还是在于师傅的手艺,尤其是店长(11年经验)的调音画龙点睛之举,直接决定了最后呈现的效果。不是我吹,这个经验值在深圳,在从事这一行业中也是少有的经验丰富。最后我只想说,这个车主改装的颜色,真的,霸(ni)气(hao)十(sao)足(a)!

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