30万豪改汽车音响，大众途观对好音质的执著

即使是一件简单的小事，重复做下去，结果也会很惊人，增加时间这个变量，一切都会变得不一样。就像车主，他以为能够将就原车音响，一天一天听下来，心中的不满却没有因此消失，要改最好音响的决心是越发坚定，于是通过慢慢了解和摸索，终于来到店里，给出这样的高预算，小到端子，细到蓄电池，都一一交由店长配置。

大众途观改装丹麦丹拿DYNAUDIO配置清单

产品      品牌型号

主机      日本先锋Pioneer RS D7xⅢ

解码器    日本先锋Pioneer ODR RSP99x

功放一    德国麦仕MATCH MX4 1213

功放二    德国麦仕MATCH MX4 1214

前声场    丹麦丹拿Esotan²系列

低音炮    丹麦丹拿Esotan²系列1200

电池      美国史汀格Stinger 蓄电池

电容      德国BRAX IPC.1000

保险盒    日本讴歌保险盒

零部件    日本古河端子

发烧线材   美国巴尼电源线、喇叭线

隔音     欧洲赛轮科特、皇家柴尔德隔音

车门内板无任何隔音降噪处理。

钢条

钢条裁断合适等距粘贴在车门内板上减少共振，降低共振带来的噪音。

贴完如图

贴完钢条再贴一层安全环保无异味的欧洲赛轮科特减振板，增加钣金阻尼，减少共振。

在喇叭安装位置粘贴REAL SCHILD皇家柴尔德隔音，减少驻波，改善汽车音响，提高音质的纯净度。

装上车门外板，根据声场定位做倒模，为喇叭定制个性化圈垫，多次调整角度以适配原车车门。

放大可观察到喇叭圈垫全采用六角螺丝钉，比十字螺丝钉更加牢固，不易掉落和防止人为拆装损坏。

贴上防护膜保护车门外板，美纹纸贴在车窗框玻璃，防止车窗玻璃掉落。

不仅贴了防护膜，在喇叭周边还贴多一层美纹纸。

确定适配之后，取下来喷漆，保持颜色一致。

在车门外板贴上一层欧洲赛轮科特减振板，控制线留在门板外，方便下次升级。

减振板被滚轮压得相当牢固，安装的是丹麦丹拿DYNAUDIO Esotan²系列的低音单元650，一个刚性压铸纯硬铝框架以及配备丹拿特有的MSP振膜，注定了这款旗舰产品无与伦比的品质。

A柱倒模

店长在进行测量和声场定位，从而确定喇叭朝向，窥一斑而知全豹，座椅的防护罩和美纹纸的保护可见店家专业和细心程度。

高音单元和中音单元的倒模模型。

奢华高档的金黄色六角螺丝钉才配得上丹麦丹拿DYNAUDIO的旗舰产品。

中音单元安装在A柱上

车门装饰板也贴了一层欧洲赛轮科特减振板。

尽管后车门没有安装喇叭，隔音降噪也要做全套，才不影响前声场的发挥。

朋友们，以为这就完了吗？不，我们还要做全车隔音，全车隔音必定增重，但车主更想要一个静谧舒适的环境，就得做出增重耗油的取舍。正所谓鱼和熊掌不可兼得。上图是光秃秃的车地板和后轮毂位置。

车底板贴一层欧洲赛轮科特减振板。

车轮毂贴一层欧洲赛轮科特减振板。

前地板隔音。

后尾箱隔音。

引擎盖下U型槽也贴了赛轮科特减振板，并在其基础上还贴了隔热隔音垫，减少发动机的噪音。

在原来贴减振板的地方都贴上一层隔热隔音垫，材质环保安全，满足车辆防火要求，可以隔除噪音，有很好的保温作用。

引擎盖也贴了减振板。

上图可以窥见两个细节，也是店家的布线标准：

（1）线束每15公分用扎带固定；

（2）线束与原车线材利用扎带捆绑在一起。

排线有序整洁，达到安全布线标准。

美国史汀格Stinger 蓄电池

原来的发电机是150A换成了220A。

后面加装了日本必伟BEWITH功放。

两大功放德国麦仕MATCH MX4 1213和 MX4 1214、日本先锋Pioneer ODR RSP99x解码器、德国BRAX IPC.1000电容和日本讴歌保险盒都放在后备箱，并做了个尾箱工艺，将低音炮放在亚克力板上面，补充全车声场低频段。

大众途观价格虽不高，但萝卜青菜各有所爱，爱车爱音乐的人不会考虑安装的音响是否超过车子的价值，因为热爱所以值得，车只是个载体，真正承载车主的喜爱是美妙的音乐在出色的音质下呈现，而一套音响便能实现他的愿望。当然，一套好听的汽车音响的安装从系统的搭配到合理的安装到最后反复调试环节缺一不可，前两步决定了你最后一步调试的难易程度，最后一步直接决定出来效果的程度，所以找到调音经验丰富（11年）的店长也算是车主慧眼识珠。