宝马三系汽车音响无损升级德国麦仕,就在此刻拥有梦幻般的声音

2020-01-10 11:43:06 178

随着汽车的普及,现代人生活的享受指数快速上升,很多朋友已经不满足车厂为追求性价比牺牲的原车音响,选择到专业的汽车音响改装店改装,但更多的朋友还是犹豫要不要改装,看网上说的天花乱坠,心中大大的疑惑,改装一定要倒模吗?看见一些改装过十几上几十万的音响一次加了好多功放甚至改变原车结构,不禁发出疑问有必要吗?我可舍不得。

而德国麦仕作为坚持本土制造的老牌选手深知消费者的心理,通过对宝马奔驰的空间结构解析,出了线束对插达到无损改装的宝马/奔驰专车专用的喇叭套装系列,深受众多车主喜爱。


下面我们以宝马作为一个案例给大家分析无损安装过程。

汽车音响改装

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宝马改装麦仕专车专用

产品      品牌型号

处理器    德国麦仕MATCH PP86DSP

前后声场  德国麦仕MATCH MS 42C-BMW.3

低音      德国麦仕MATCH MS 8B-BMW.2

超低音    德国麦仕MATCH PP 10E-D

隔音      日本GT标准版


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施工之前,给车身防护罩是不能省略的一道程序,以防受损(虽然师傅的细致让刮蹭发生的概率极低)。


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车子内饰,座椅和方向盘都套上防护罩。


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车门套上防护罩。


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要保证车门喇叭的效果,首要还是车门隔音。施工的第一步是拆除原车车门装饰板并清洁干净,为后续粘贴减振板做准备,这里可以看到车门外板只有一层简易的防水塑料膜。


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拆下防水塑料膜,可以看到车门内板没有任何隔音降噪处理,单薄的钣金在路面沙石的冲击下,喇叭发生时都容易产生共振。


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清洁钣金先用吸尘器在钣金内部清洁不到的地方寻找细小的灰尘杂物,打扫更彻底,用湿毛巾先擦拭一遍,然后干毛巾擦拭,保证没有灰尘,在车门内板粘贴日本GT减振板之后用滚轮轴来回滚动压实,有效延长产品使用周期。


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清洁步骤已经做完,在车门外板粘贴一层日本GT减振板,增加钣金阻尼,内外板两层减振板形成一个封闭箱体,为喇叭稳定发声提供有利条件。


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车门内饰板也不要落下,清洁干净粘贴日本GT吸音棉,填充车门空隙,吸附噪音。减吸结合,隔音降噪的效果才会更好。


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拆卸下来的原车喇叭,是原车选配哈曼卡顿的喇叭。


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中音单元背面。


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低音喇叭。



虽说选配了哈曼卡顿的喇叭,但车主对比了在同一首歌播放之下德国麦仕和哈曼卡顿的音响效果,还是决定改装麦仕的音响。

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前声场的高音单元安装在原车三角位。线束对插,无损安装。


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后声场的高音单元安装在车门上,线束用胶带包裹,做安全布线处理。


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线束对插,接线处用热缩管收紧,做安全隔绝处理。


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原先的低音是安装在车子座椅底下的,将麦仕低音无损安装在原来的塑料圈垫。


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喇叭线材与原车线束对插,做好线束的隔绝处理,保证安全使用。


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低音隐藏安装完成,不易受损。


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麦仕中音喇叭安装在原车门喇叭安装位置,线束进行胶带包裹缠绕处理,接线处用热缩管收紧做好隔绝处理,利用热缩管颜色来区分正负极,方便下次拆除升级,六角螺丝钉拧紧固定远比十字螺丝钉更牢固和稳定。


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中音喇叭安装完成。


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分频器用减振板固定车门门板上,线束皆用胶带缠绕包裹做隔绝处理。


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分频器无损安装线束对插。


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车门安装效果图。


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我们在听音响的时候,不仅仅听到了喇叭发出和直达声,同时也听到了环境的反射声。直达声和反射声的综合叠加决定了音响的整体效果,汽车空间狭小,反射声的次数和密度远大于房间,所以我们常常在试听房听到的效果会比车上好很多也是这个原因。这些问题必须依仗处理器来解决,这里采用的是德国麦仕PP86DSP,解码功放一体的处理器,集成了9声道64位DSP的高性能8声道高清放大器,即插即用简单安装,符合车主不拆不倒(模)的要求。


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安装在后备箱的是超低音炮PP 10E-D,300W的额定功率,600W的峰值功率为全声场输出强大低频,补充低频不足,营造充沛饱满的声场。


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经验丰富的师傅在调音,一个科学精准的调音可以占到整个音响效果70%的比重,所以找到好的器材只是第一步,但专业的技术和精准的调音才能决定最终的呈现效果。


这就是宝马线束对插无损改装德国麦仕的案例,改完音质效果细腻清晰,层次分明,高音通透清澈,中音温润,低音够“劲”,声音的质感变得高级,饱满的声场显得立体感十足。

视听视频:

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