隔音降噪如何打造宁静头等舱:路虎全车隔音分析

2019-07-31 15:30:48 65

前面我们说过只要改装喇叭,保证优质的效果第一要义绝对是隔音降噪,那今天我们来探讨一下,隔音的重要性,或者说不做喇叭改装还有必要做隔音降噪吗?隔音降噪只有降低噪音的作用吗?


在汽车噪音的处理中,降低路噪和胎噪是最主要的降噪方式。像中低速行驶时,车主对噪音和振动的感知还不在敏感区内,但当车辆在中高速行驶时,路噪和胎噪带来的中高频噪音,引擎轰鸣的单频段声品质和车辆振动带来的不舒适感会越来越明显。

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下面我们用路虎的全车隔音案例分析一下。

PS:以下材料全程用的日本GT。


车门减振隔音的处理,是汽车NVH隔音降噪控制最重要的环节。这是因为车门的基本结构,容易产生共鸣,两块单薄的钣金,又挖了一个巨大维修孔,再覆上塑料装饰板,中控的设计如同空鸣箱,一旦产生振动就会有巨大的噪声,尤其距离乘坐人员近更明显了。所以首要处理的当是车门。


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清理干净之后,在车门内板贴上一层日本GT减振板,适当增加阻尼也就是增加钣金厚度,能够有效减少共振。


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在车门外板再贴上一层日本GT减振板,两块钣金更扎实不易起振,且做了车门隔音之后,等同于箱壁有更好的刚性,对音质有明显的帮助。


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来到车地板,车地板也是一层单薄的钣金,面积大,离低频噪声和共振近,容易引起共振,所以全地板贴减振板是第一步措施,接下来再根据不同噪声源做区别降噪处理。


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前轮的路噪和胎噪的传递路径,在前地板、防火墙包括前车门,这里防火墙的减振和隔音贴得越上越好,还可以阻隔发动机的噪音,在前车地板贴满减振板的基础上加贴一层吸音棉,主要针对中高频和高频的噪音做吸音处理,且应当注意用的是不易吸水材料,因为车厢不易晒到太阳,乘坐车厢又容易被驾乘人员带来的雨水而导致湿气重,加上无法快速蒸发,时间久会导致霉味,钣金也会生锈。


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后备箱钣金薄,也会引起共振,上图贴满减振板的处理,可以看到非常的贴合。这需要改装师先用吸尘器清理,再用湿毛巾擦拭,干毛巾擦拭干净之后,才将减振板粘贴上去,并用滚轮轴来回滚动压实使减振板贴合严实紧密,越紧密效果越好。


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前地板贴吸音棉,后地板也不含糊,加贴一层吸音棉吸附多余噪音,减吸结合营造一个静谧的车厢环境,加强车内乘坐舒适度。


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中高速时,后轮拱是路噪和胎噪的主要来源地,与之相关联的不外是后地板和左右轮毂,也包括后备箱。如图所示,在左右轮毂和后备箱再贴覆一层吸音毯,能够有效隔绝中频和中高频部分的噪音。


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引擎盖贴了一层隔热膜,降低共振噪声,阻隔引擎发热保护漆面。



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全车无损复原之后,你会发现噪音下降、舒适度有所提高,说明降噪是个系统工程,不是局部处理就可以达到的效果。虽然全车隔音带来的增重问题是有,但打造宁静的头等舱也是实实在在的乘坐享受。

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