别总盯着哈曼卡顿!玛莎拉蒂都跑来改装法国奔朗了

2019-09-12 19:55:29 85

音响排行版上榜单新品牌总是寥寥无几,一天到晚几个名字来回徘徊,不是BOSE就是哈曼卡顿,鉴于国内没有人拿到真正的代理授权,所以对于那些鼓吹自己销售哈曼卡顿音响的商家,咱是不知道咱也不敢问这来源是哪?原厂家(位置美国)拿的还是人家顶配车上拆的,那不也是二手货了......


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追求高级的音响也是为了一个好的听感,车主开着玛莎拉蒂自然也要与之气质相匹配的高级音响,通过音响的升级来取悦自己不断提高的鉴赏水平也是生活的乐趣之一。


汽车音响改装

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玛莎拉蒂万莱特改装奔朗喇叭套装

产品      品牌型号

处理器    德国麦仕MATCH PP62DSP

前声场    法国奔朗BLAM 165RSQ二分频

后声场    法国奔朗BLAM 165RSQ二分频

发烧线材   韩国AURIX无氧纯铜

四门隔音   日本GT


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首要还是车门隔音,拆卸内饰板清洁,保证后续粘贴减振板能够完全融合。


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车门内外板各粘贴一层日本GT减振板,车门内饰板粘贴一层吸音棉,减吸结合,隔音降噪的效果更好。


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前面隔音篇章我们说过胎噪和路噪作为最主要解决的两大噪声源,最首要处理的便是距离驾乘人员最近的车门和噪音最大的后轮拱,车门处理好,然后给后轮拱清洁并粘贴减振板,隔绝噪音。


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在减振板的基础上贴上隔音隔热垫,隔音隔热垫相对吸音棉有更好的阻隔作用,且防水。


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后尾箱贴上减振板,减少共振,隔绝噪音。


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备胎位贴减振板。


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后尾箱在减振板的基础上再贴覆一层吸音棉,对中频和中高频更好。


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前后声场安装的是法国奔朗BLAM 165RSQ二分频,物料以三文治式纸盘为主,有利于人声还原。在安装之前,师傅用高密度板定制了喇叭圈垫,不易产生共振。


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高音喇叭安装在原车A柱上。


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在安装处理器之前,做测量,根据占据的位置大小考虑安装位置。


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全车无损复原,第一次升级到这就结束了。


都说一个人的鉴赏能力是会随着品位而不断提高的,体验了改装之后的出色音质带来的“如痴如醉”听感,车主心满意足,但后面开始觉得“不够听”,想改得更好,然后就有了一下第二次升级。


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玛莎拉蒂二次升级

产品     品牌型号

处理器    德国喜力仕HELIX P SIX DSP

单路功放  美国捷力JL AUDIO RD1000

电容      德国喜力仕HELIX CAP.1000

低音炮    美国捷力JL AUDIO低音炮


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处理器德国喜力仕HELIX P SIX DSP、单路功放美国捷力JL AUDIO RD1000和电容德国喜力仕HELIX CAP.1000安装在后尾箱。


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值得一提的是,将第一次升级安装的DSP.2换成了这功放处理器一体的P SIX DSP MK2,它是一个集成8声道数字信号处理器的6声道功放,高效率,低热耗,且不用多安装一个功放,造成器材冗杂。


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为低音炮单独加了个美国捷力 JL AUDIO功放,与低音炮有一种共通性,不用额外考虑其他因素,输出强大低频,使声场更加饱满。


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线材的处理相当严谨,不仅要采用质量过关符合安全标准的线材,还要用热缩管收紧做一个隔绝的安全处理,用不同颜色的热缩管来区别正负极,方便下次升级。


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二次升级之后整个声场比上次更加饱满,没有金刚活不揽瓷器钻,车主的眼光毒辣,一眼相中店长十一年的调音经验而来,在现场感受到改装师们堪称“强迫症”的追求完美,各种细节处理更是表现不得不服,连连称赞。不知道下次是什么时候来升级,但目前车主是相当满意,总之这个音质还能“伺候”一段时间。

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